■大手工場の海外移転が進んで、町工場に降りてくる仕事が大幅に減った。大手電器メーカーの下請板金工場だった淀川製作所（守口市）は、破綻した機械設計会社を引き受けて機械事業部を作り、医薬品の混練機や魚を三枚におろす機械を作るなど、下請けからの脱却を目指していた。
■あるとき、ＥＶ（Electric Vehicle＝電気自動車）なら部品点数が少なく中小企業でもつくれると聞いたことがきっかけで、ＥＶ開発への挑戦を決めた。ふつうの作り方ではコスト面で中国製品にかなうはずはないとデザインを重視。真っ赤な漆塗りのボディ、扇型のドア、御所車のような純和風のＥＶをめざした。
■大阪府の助成金を貰うまでに製作期間は半年しかなかった。設計図はなく、デザイナーが手書きしたイメージ図があるだけ。現場で寸法を割り出し、試行錯誤しながら締め切りのぎりぎりまでかかって作り上げた。その様子をテレビが密着取材した。
■「テレビを見て、大阪で頑張っているおっさんがおるらしい。自分らも頑張らなあかんと思うてくれたらええと思たんです。みんな、もうあかん、もうあかん、という。もっと頑張ろうや。日本中にそう言いたくてこの車を作りました」と小倉康敬社長はいう。
■同社はいま市販用の同型ＥＶを作っており、その最初の1台で36歳のフリーライターが日本を一周しＰＲして回ることになっている。
●本文 → yodogawa.pdf
●淀川製作所のＵＲＬ → https://www.yodogawa-ss.com
●掲載先 → リーダーシップ 2010年12月号
（発行元・日本監督士協会のＵＲＬ http://www.kantokushi.or.jp ）
ＥＶ"Meguru"と淀川製作所のみなさん。写真クリックで本文表示。
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