モノを置くとき、次に運び出すときの運び出しやすさを考えて置く。「ばら置き」よりも「箱入り」の方が運び出しやすく、「箱入り」よりも「枕付き」、「枕付き」より「車輪付き」の方が運び出しやすい。
参考文献 日本HR協会編「みんなでコストダウン」（1979）
［改善前］
豆腐は形が崩れやすく運搬しにくい。
プラスチックケースに入れることで、一般の商品と同じように取り扱いが容易になり、大量に運搬できるようになった。
参考文献 今泉益正、今野卓、原政治著「現場の改善テキスト・下」（日科技連、1970）
防雨シールは100枚単位でビニール袋に納入されるが、中身が空洞のため取り扱いにくく荷崩れしやすかった。
５００枚単位に段ボールケースに入れて納入してもらうことにした。荷崩れの心配がなくなり、運搬、保管がしやすくなった。
取材先 ハーマン
［改善前］
自動車部品には生産効率を上げるために予め複雑な形に溶接されているものがあった。
［改善後］
修理用部品として部品センターに在庫するものについては、運搬、保管しやすい形に分割することにした。
取材先 ダイハツ工業伊丹部品センター
取材 1989
掲載先 ThinkUp 1989/12
［改善前］
パソコンを梱包するとき、右図のように行なっていた。
［改善後］
梱包方法を図のように簡略化した。資材の使用量が減り、梱包・開梱の手間が減り、運搬・保管が簡単になった。
取材先 三洋電機
取材 1985
［改善前］
自動車のマフラーの形や大きさは車によって様々である。その試作品を運ぶときパレットの上にロープで固定していたが、運搬中に落下する恐れがあった。
［改善後］
図のような専用容器を作った。伸縮自在の柵で様々な形と大きさのマフラーの落下を防止し、４本の柱の部分で上に積み重ねることができる。
取材先 フタバ産業緑工場
取材 1987
掲載先 ThinkUp 1987/11
浴槽をトラック輸送するとき、中が空洞であるためかさばって輸送効率が悪かった。そこで、浴槽を下向きに重ねて運搬することにした。
取材先 東陶中津工場
取材 1981/08/07
掲載先 創意とくふう 1981/12
ビニールロールをパレットに載せて運ぶとき、積み上げると落下の危険があり、一度に運べるのは７本までだった。
パレットの上面に傾きを付け、フォーク上面にゴムを貼って、パレットがフォーク上で滑らないようにした。これによって一度に12本運べるようになった。
取材先 明和グラビア化学
取材 1988
掲載先 ThinkUp 1989/01
［改善前］
パネルをパレットに載せて出荷するとき側面部に空間ができ、積載効率が悪かった。
段ボールとスチロールを貼りあわせてコーナーパッドを作り、これで７枚のパレットを挟んで側面部に積載できるようにした。
取材先 伊藤喜工作所
取材 1989
掲載 ThinkUp1989/12
リフトはストアーへ空パレットを取りに行き、ラインまで運び、製品と入れ替え、ストアーに製品を納入し、また、リフトセンターへ空車で戻っていた。
リフトセンターの前に空パレット置き場を作り、製品をストアーへ搬入後空パレットを持って戻るようにした。
取材先 トヨタ自動車工業
取材 1980
掲載先 改善提案ハンドブック （1980）
ユニットバスは周辺部材を三角形に包装し、浴槽と防水パンは別梱包して運んでいた。このとき工場からデポジットまでは４トン車に３セット積み、デポジットから据え付け現場までは２トン車に１セットを積んで配送していた。
防水パン以外の１セット分をコンパクトに収納できる鋼鉄製のリターナブルコンテナを開発した。これを用いることで、工場からデポジットまでは４トン車に６セットを積むことができるようになり、デポジットから据え付け現場までは１トン車で１セットを積むことができるようになって、積載効率が大幅に向上した。
取材先 INAX上野緑工場
取材 2001/09/26
掲載先 燃えよリーダー 2001/11
■植物の苗は気温や雨風の影響を受けやすい。そこで、近年は人工的な環境の中である程度生育させてから畑に植え替えている。
■育苗業、ベルグアースでは、接（つ）ぎ木による育苗技術により野菜苗の計画生産を行っている。
■おいしい実をつける苗を穂木（ほぎ）、環境に強い苗絵を台木（だいき）とし、幹を剃刀で切り、穂木と台木をプラスチック筒に挿して、湿らせた新聞紙でくるんでおくと、組織が癒合してひとつの苗になる。
■たとえば、キュウリは同じ畑で連作すると病害虫に犯されやすいので、連作や病害虫に強いカボチャの苗を台木とし、キュウリの苗を穂木にして、接ぎ木したものを苗に育てる。
■あるいは、スイカでは、カンピョウを台木にし、穂木のスイカを接ぎ木する。
■スーパーで売られているキュウリやスイカの大部分はそのように接ぎ木された苗から栽培されたものである。
取材先 ベルグアース
取材 2011/05/17
掲載 リーダーシップ2011/08
探訪記
接ぎ木作業（上）と種子数確認作業（下）
■中山間部の過疎化によって小売店の購買力が下がり、そこに食料品を供給してきた食品卸売業のトラックの積載効率が低下していた。
■吉寅商店など島根県石見地方の食品卸売業者は、それに対応して、国の補助金を受けて、共同配送組織、有限会社ＤＣＤを設立した。
■会員の食品卸売事業者が配送センターに商品を運び入れると、商品は７つのルートごとに分けられ、さらに荷受人の小売店ごとに仕分けられて、４トントラックで一斉に配送される。
■荷物の配送、荷物の仕分け、トラックへの積み込み、積み下ろし、付随する連絡調整事務はすべて運送業者に委託されている。
■９社から始まった会員の食品卸売事業者は、現在は22社まで増加。ＤＣＤ発足前の各社の物流コストは出荷額の20％程度を占めていたが、DCD発足後は3..5％にまで低下している。
取材先 ディ・シィ・ディ
取材 2012/09/12
掲載 リーダーシップ2012/11
探訪記 http://www.souisha.com/tanbouki/tanbouki138.html
配送センターのトラック（上）と保冷倉庫
■トヨタ車の国内輸送を担うトヨタ輸送は、豊田市から名古屋港までの幹線ルートはトヨタ輸送のキャリアカーで完成車を運び、名古屋港から各地の港までは海上輸送、各地の港から販売会社まではビジネスパートナーの輸送会社が運んでいた。
■1999年に自動車物流業界に価格破壊が起こり、親会社のトヨタ自動車から相応のコストダウンを求められたとき、トヨタ輸送の小川徳男社長は、社員やビジネスパートナーたちと協議して、次のような改革を行った。
■従来のキャリアカーは目的地までほぼ100％車を積んで走っているが、帰りは空で走っていた。お客様は親会社のトヨタ自動車だから、トヨタの新車がないところでは、空で走るしかなかったからである。
■そこで、お客様をトヨタ自動車だけに限定せず、関東の自動車メーカーにまで拡げ、共同輸送することを計画。御殿場にターミナルを建設し、そこで、積み荷を交換して帰りの実車率を高めることにした。
取材先 トヨタ輸送
取材 2007/09/04
掲載 ポジティブ2007/11
探訪記 http://www.souisha.com/tanbouki/tanbouki051.html
御殿場ターミナル