取材先　エプソン
取材　1983
掲載先　創意とくふう　1983/11

■航空自衛隊小松基地の整備補給群修理隊は、戦闘機の定期点検や故障個所の補修を担当しており、2013年度のQCサークル活動として「F-15戦闘機テールライトの補修作業のポカヨケ対策」に取り組んだ。

■戦闘機の垂直尾翼にテールライトがついている。飛行中は必ず点灯していなければならないが、飛行中の激しい振動で球切れしたり、断線したり、鋲が浮く場合がある。

■この補修作業は地上5.6ｍの作業台上で行う。この高さからライトや工具を落とすと、水平尾翼に穴が開いたり、部品や工具がエンジンに吸い込まれたり、落としたライトや工具で地上の作業員が負傷したり…などのヒューマンエラーが考えらる。

■エラーの内容、影響、原因を調べ、エラーの発生度、致命度、検出度に基づいて危険優先度を指数化。12点以上のものについて、３カ月以内に12点以下に抑えることを目標として対策を行った。

�@作業台にものを置かない　→　大型の作業台を使えば、工具箱を蹴落とす心配はほとんどなくなるが、作業台は高価で、納入までに時間がかかる。そこで、メッセンジャーバッグを肩から吊るし、その中に工具を入れた。工具箱を蹴とばす心配がなく、工具の取り出し時にしゃがまないから動作の無駄がなくなった。

�A工具を結合させる　→　作業台上で、ラチェットやソケット、エクステンションバーなどの組み立てや分解をすると工具や部品を落とす恐れがある。そこで、必要な工具を予め結合させ、エポキシ樹脂で接着して外れないようにし、作業台上で組み立てや分解をしなくてもよいようにした。

�B落下防止ワイヤーの採用　→　ペンチやニッパーなどの工具を使用中に落とさないよう、工具に穴を開け、ワイヤーを通し、その先端を身体にとりつけ、手を放しても落ちないようにした。

�Cボルトの落下防止用ポーチの採用　→　テールライトを留めているボルトをエンジンが吸い込んだらエンジンを破損させる。そこで、垂直尾翼にポーチを取り付け、その上でボルトの取り付け取り外しをすることにした。 

■これらの対策によって危険優先度指数を３カ月以内に12点以下に抑えた。また、作業性が向上し、約1.5時間かかっていた修理作業時間が約1.0時間に短縮された。

■この活動は、未然防止型という新しいＱＣストーリーに挑戦して成果を生んだことが評価され、航空自衛隊全体のＱＣサークル・プレ大会で金賞を受賞した。 

取材先　航空自衛隊小松基地
取材　2013/10/23
掲載　リーダーシップ2013/12
探訪紀　http://www.souisha.com/tanbouki/tanbouki151.html